Transports

Des transports sans rupture pour une croissance plus verte, selon le Secrétaire général de l'OCDE.

 

03/05/2012 - Le Secrétaire général de l’OCDE, M. Angel Gurría a lancé aujourd’hui la publication Perspectives des transports 2012 dans le cadre du Sommet annuel réunissant les ministres des Transports de 53 pays Membres à Leipzig, en Allemagne.

 

La création de systèmes de transport sans rupture associant des solutions de mobilité plus écologiques à des réseaux plus efficients stimulera la croissance économique tout en respectant davantage l’environnement, selon le dernier rapport annuel sur les tendances de la mobilité produit par le Forum international des transports, organisme rattaché à l’OCDE.

 

« Les transports et la technologie constituent l’ossature du commerce mondial », a expliqué le Secrétaire général de l’OCDE, M. Angel Gurría, lors de la présentation des  Perspectives des transports 2012. « En reliant les lieux et les personnes, les transports créent des possibilités de nouveaux marchés. L’amélioration de leur connectivité favorise la productivité. Des investissements judicieusement ciblés sur de nouvelles capacités et sur les technologies de la mobilité intelligente, conjugués à des mesures visant à en assurer l’utilisation optimale, peuvent créer une nouvelle source de croissance ».

 

Selon les Perspectives, intitulées  cette année « Des transports sans rupture pour une croissance verte », le secteur des transports pourrait jouer un rôle de premier plan dans l’évolution de l’économie mondiale vers une trajectoire de croissance plus durable.

 

« Penser vert en matière de transport n’implique pas que l’on renonce à la mobilité, mais seulement que l’on privilégie une mobilité à l’empreinte écologique plus légère », a déclaré M. Gurría. « Imaginer des transports sans rupture, c’est vouloir concilier les aspirations à la mobilité avec les aspirations à une croissance plus verte ».

 

Les principales conclusions des Perspectives de transports 2012 se résument  comme suit :

 

La mobilité connaîtra une forte croissance, en particulier hors de la zone OCDE :

  • D’ici à 2050, les volumes mondiaux de transport de voyageurs pourraient être multipliés par un facteur de 2 à 2.5. Hors de la zone OCDE, ce facteur pourrait être de 2.5 à 3.5 ; dans la zone OCDE, la croissance pourrait être de l’ordre de 30 %.
  • Au même horizon, les volumes mondiaux de transport de marchandises pourraient être multipliés par un facteur de 2 à 4. Les volumes pourraient doubler dans la zone OCDE et plus que quintupler dans le reste du  monde.

 

Les émissions de CO2 augmenteront moins que la mobilité, grâce à l’utilisation de technologies sobres en carbone :

  • Les émissions de CO2 produites par les transports pourraient être multipliées par un facteur de 1.5 à 2.5 entre 2010 et 2050.
  • Dans les économies avancées, les émissions produites par les transports de voyageurs peuvent être stabilisées grâce au progrès technologique. Les émissions du transport de marchandises continueront cependant d’ augmenter, à moins que la croissance du fret ne soit deux fois moins rapide que celle du PIB.
  • On prévoit que la croissance de la mobilité sera plus importante dans les économies émergentes et les pays en développement, et que les émissions y augmenteront fortement. Cela suppose un certain déploiement de nouvelles technologies, l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules classiques et hybrides, mais une utilisation limitée de véhicules alternatifs.


La politique de la mobilité peut ralentir la croissance des émissions mais elle suppose un engagement résolu des pouvoirs publics :

  • Les politiques en matière de transport de voyageurs pourraient réduire la croissance des émissions hors de la zone OCDE de l’ordre d’un quart à un tiers d’ici à 2050, ce qui suppose toutefois un engagement résolu et durable des pouvoirs publics. Une mobilité équilibrée passe par un éventail de mesures, notamment l’intégration des transports publics, destinée à en améliorer la connectivité et l’attractivité pour les usagers ; la limitation de la capacité du réseau pour les automobiles, pour en optimiser l’utilisation ; et l’abolition de la gratuité du stationnement.

 

Face à la croissance des émissions, il faut miser sur les technologies énergétiques :

  • En 2011, il était estimé qu’il faudrait au moins réduire de moitié la consommation de carburant des automobiles pour que les émissions se stabilisent, de 8 litres/100 km en 2008 à un peu moins de 4 litres/100 km en 2050.
  • Il est possible d’accroître l’efficacité des moteurs à combustion interne.  La diminution de la cylindrée contribue pour beaucoup à réduire l’intensité énergétique. L’adoption immédiate d’une réglementation de plus en plus sévère sur la consommation de carburant encouragera cette transition.
  • À plus long terme, les pouvoirs publics devraient prendre des mesures pour stimuler les sources d’énergie alternatives. Il est préférable de diversifier les énergies utilisées dans les transports plutôt que de remplacer les carburants fossiles par une autre source d’énergie dominante. Les véhicules électriques sont technologiquement bien adaptés aux déplacements courts mais fréquents, qui caractérisent notamment les marchés du taxi et de la livraison en milieu urbain.

 

Le Forum international des transports, qui est domicilié à l’OCDE, est une plate-forme stratégique mondiale qui favorise le dialogue entre les ministres, chefs d’entreprise et spécialistes du secteur des transports.

 

Les Perspectives des transports 2012 du Forum international des transports sont accessibles à l’adresse suivante : www.internationaltransportforum.org/Pub/TranspOutlook.html.

 

Pour de plus amples informations, prière de contacter : Michael.Kloth@oecd.org; ou La Division des relations avec les médias de l'OCDE au 00 33 1 45 24 80 99.

 

 

 

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