Industrie et mondialisation

Atelier avec les économies de marché émergentes sur les politiques de construction navale

 

Cet Atelier a été organisé dans le cadre du Forum de l'OCDE pour les économies de marché émergentes. Outre les pays Membres de l'OCDE participant au Groupe de travail du Conseil sur la construction navale, cet Atelier a réuni des représentants du Brésil, de la République populaire de Chine, de la Croatie, de la Roumanie, de la Fédération de Russie et du Taipei chinois. A eux tous, ces pays représentaient environ 95 % des capacités mondiales de construction navale.

Vue d'ensemble des résultats

Les trois objectifs assignés à cet Atelier ont été largement atteints, à savoir :

  • permettre aux représentants des pays et des constructeurs navals de mieux comprendre les facteurs fondamentaux qui influent sur l'industrie mondiale de la construction navale ;

  • recueillir plus d'informations sur les politiques de construction navale actuelles et futures, et

  • identifier les possibilités de poursuivre le dialogue et la coopération entre les pays de l'OCDE et les pays non membres.

Les capacités de construction navale dépasseront la demande d'environ 40 % d'ici 2005.

Lors des débats sur la situation de l'offre et de la demande, la structure du marché, les comportements et les résultats des constructeurs navals, les participants à l'atelier ont constaté que si l'activité de construction avait été plus beaucoup plus vigoureuse que prévu dans la deuxième moitié des années 90, le ralentissement sensible et durable du rythme des nouvelles commandes attendu ces prochaines années suscite maintenant des inquiétudes grandissantes. Les récentes difficultés économiques enregistrées en Asie devraient peser davantage sur la demande de navires neufs.

Bien que le chiffre exact de l'excédent attendu de capacité ait suscité certaines divergences, les participants se sont accordés à reconnaître l'existence de surcapacités et le risque de voir s'aggraver l'écart entre l'offre et la demande au point de représenter environ 40 % des capacités en 2005. Afin d'éviter de graves difficultés économiques, il est nécessaire d'appliquer des règles du jeu équitables à l'ensemble de l'industrie mondiale de construction navale et d'éviter tout accroissement des capacités qui ne serait pas liée à une amélioration de la productivité.

Il n'y a pas d'alternative à l'Accord de l'OCDE sur la construction navale

L'impossibilité de parvenir à mettre en oeuvre l'Accord de l'OCDE sur des conditions normales de concurrence dans l'industrie de la construction et de la réparation navales marchandes a suscité de sérieuses inquiétudes lors de l'Atelier. Les participants ont réaffirmé avec force leur soutien à cet Accord, comme étant le seul instrument capable de contribuer à stabiliser la situation de l'offre et de la demande et d'instaurer des conditions équitables de concurrence pour tous les participants au marché. Ils ont souhaité que cet Accord puisse entrer en vigueur dans les meilleurs délais. Certains participants non-membres de l'OCDE ont laissé entendre qu'ils envisageraient la possibilité de devenir parties à l'Accord lorsque celui-ci sera entré en vigueur.

Coopération future

Toutes les délégations se sont accordées à reconnaître l'utilité d'échanges de vues de ce genre et ont approuvé un programme de consultation et de coopération. Après avoir accepté de participer à une autre réunion de consultation dans un délai d'environ deux ans, les pays non-membres de l'OCDE ont aussi accepté de transmettre des informations statistiques sur la construction navale analogues à celles notifiées par les pays Membres de l'OCDE. Cela permettra d'établir un ensemble plus complet et cohérent de statistiques couvrant environ 95 % des capacités mondiales de construction navale.

 

 

 

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