Working Papers


  • 12-March-2015

    English

    Fiscal Federalism - Sub-central Tax Autonomy

    This paper provides an update of the indicators that measure the tax autonomy of sub-central governments in OECD countries. Over the last decade, tax autonomy at the state level increased, while it hardly changed at the local level. The OECD now has tax autonomy indicators for the years 1995, 2002, 2005, 2008 and 2011.

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  • 12-March-2015

    English

    Moving Beyond the Flat Tax - Tax Policy Reform in the Slovak Republic

    The Slovak Republic was among the fastest growing OECD economies in the last decade. It is broadly recognised that the 2004 tax reform contributed to this success. Ten years after this fundamental reform, however, the time has come to re-evaluate some of the key characteristics of the Slovak tax system.

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  • 3-décembre-2014

    Français, Excel, 544kb

    Le Projet BEPS et les pays en développement : de la consultation à la participation

    La fiscalité est un maillon essentiel de la promotion du développement durable. Or les pays en développement se heurtent à des difficultés majeures lorsqu’ils cherchent à renforcer leurs capacités en matière fiscale et à mobiliser leurs ressources intérieures.

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  • 2-octobre-2014

    Français

    Avantages fiscaux pour des considérations environnementales : utilisation, limitations et pratiques privilégiées

    Ce document examine la question du recours aux avantages fiscaux pour atteindre les objectifs de la politique de l’environnement. Les avantages fiscaux consistent à utiliser le système fiscal pour ajuster les prix relatifs afin d’influencer le comportement des producteurs ou des consommateurs en faveur de biens ou de services considérés comme bénéfiques pour l’environnement.

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  • 2-octobre-2014

    Français

    Coûts environnementaux-sociaux connexes du traitement fiscal des voitures de société et des frais de déplacement domicile-travail

    Ce document fait fond sur une récente étude de l’OCDE sur le traitement des voitures de société et des frais de déplacement domicile-travail dans le cadre de l’impôt sur le revenu des personnes physiques dans les pays membres de l’OCDE. Il vise à mieux cerner les coûts environnementaux et sociaux. connexes de ce traitement.

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  • 15-July-2014

    English

    The Diesel Differential: Differences in the tax treatment of gasoline and diesel for road use

    Diesel and gasoline account for around 95% of energy used for road transport in the OECD and for the largest share of revenue from taxes on energy. In 33 out of 34 OECD countries, diesel fuel is taxed at lower rates than gasoline both in terms of energy and carbon content.

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  • 15-July-2014

    English

    Personal tax treatment of company cars and commuting expenses: Estimating the fiscal and environmental costs

    Company cars form a large proportion of the car fleet in many OECD countries and are also influential in determining the composition of the wider vehicle fleet. When employees provided with a company car use that car for personal purposes, personal income tax rules value the benefit in a number of different ways.

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  • 7-May-2014

    English, PDF, 13,441kb

    Comments action 2 Hybrid Mismatch Arrangements

    Comments on Action item 2 - Hybrid Mismatch Arrangements

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  • 24-December-2013

    English

    The Swedish Tax on Nitrogen Oxide Emissions: Lessons in Environmental Policy Reform - Environment Policy Paper No. 2

    This case study describes the approach taken to reduce NOx emissions from combustion plants, the challenges encountered and the social, environmental and economic impacts. It concludes by discussing the wider lessons that are raised for other governments seeking to develop similar policy responses.

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  • 3-octobre-2013

    Français

    La taxe carbone et la crise financière en Irlande - Document de travail sur l'environnement No. 59

    Ce rapport décrit les caractéristiques de cette taxe, ses intéractions avec le rééquilibrage budgétaire et les obligations de prélèvements fiscaux, examine ses conséquences pour la compétitivité et le transfert d’émissions de carbone, son efficacité environnementale, et tire des conclusions sur les raisons qui ont poussé l’Irlande à faire ce choix.

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