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Le Comité d’aide au développement (CAD) de l’OCDE procède à des examens périodiques des efforts individuels de coopération au développement des membres du CAD. Les politiques et les programmes de chacun des membres font l’objet d’un examen critique une fois tous les cinq ans. Les examens par les pairs évaluent la performance du membre considéré, non pas seulement celle de son organisme de coopération pour le développement, et examinent les aspects ayant trait tant à la définition de la politique qu’à sa mise en œuvre. Ils couvrent dans leur globalité les activités de coopération pour le développement et d’aide humanitaire du membre soumis à examen en les replaçant dans le système envisagé dans son entier.
Cet examen analyse la performance de la France, y compris en ce qui concerne ses efforts en matière de stabilité internationale, de son financement climatique, l’impact de la composition dons-prêts de son aide publique au développement ainsi que le pilotage de celle-ci.

Le Comité d'aide au développement (CAD) de l'OCDE procède à des examens périodiques des efforts individuels de coopération au développement des membres du CAD. Les politiques et les programmes de chacun des membres font l'objet d'un examen critique une fois tous les 5 ans.

Transport infrastructure is crucial to connect developing countries and help them to boost trade, growth and regional integration. This is because cross-border or long-distance roads and railways as well as international ports and airports are needed to move products and people around in a globalised world.What can bilateral and multilateral development partners do to help connect developing countries through transport infrastructure? This report takes stock of continental and regional transport plans in Africa, Asia, Latin America and parts of Europe to place development co-operation in context. It then examines the strategies and activities of development partners for transport connectivity. It also takes a hard look at the allocation of official development finance for transport connectivity, particularly in relation to the distribution of private investment for the same types of infrastructure.How large is the financing gap for transport connectivity to meet the Sustainable Development Goals? What can development partners do to fill this gap? How can they create an environment that can help mobilise more private resources? The report provides a comprehensive picture of the current state of play as well as food for thought on what can be done to move forward. It also features 16 profiles of development partners and their activities for improving transport connectivity.

Le rôle que joue l’action philanthropique dans la promotion du développement durable suscite une attention considérable. Ce rapport remet en question les idées reçues sur le volume, la nature et le potentiel de l’engagement des fondations dans les pays en développement et sur le rôle que ces fondations peuvent jouer pour contribuer à la réalisation des Objectifs de développement durable. Il présente les conclusions d’une enquête et des analyses inédites étayées par des données mondiales et comparables inédites qui renseignent sur la manière dont les fondations œuvrent à l’appui du développement.

Le rapport examine les apports de ressources que les fondations philanthropiques consacrent au développement, ainsi que leurs priorités et leurs pratiques et comportements en matière de partenariat. Il apporte des éclairages nouveaux et formule des recommandations concrètes pour optimiser le rôle de l’action philanthropique à l’appui du développement durable.

Le rapport présente un intérêt pratique pour les responsables de l’action publique et les décideurs des organisations de la société civile, des entreprises sociales et des fondations. Il est le fruit d’une collaboration étroite entre le Réseau mondial des fondations œuvrant pour le développement (netFWD), hébergé par le Centre de développement de l’OCDE, et la Direction de la coopération pour le développement de l’OCDE.

Three years into the 2030 Agenda it is already apparent that those living in fragile contexts are the furthest behind. Not all forms of fragility make it to the public’s eye: fragility is an intricate beast, sometimes exposed, often lurking underneath, but always holding progress back. Conflict, forced displacement, violent extremism, famine etc. are all causes and consequences of fragility. Hence the need to better understand, anticipate and respond to fragility.States of Fragility 2018 exposes the critical challenge posed by fragility in achieving the aspirations of the 2030 Agenda, sustainable development and peace. It highlights twelve key aspects of fragility, defying common assumptions and simplistic categorisation. It documents progress made in fragile situations on attaining sustainable development, unveiling exit doors from the fragility trap. It then illustrates the current state of financing to address fragility and suggests more effective approaches, accounting for its multidimensionality.Above all, the report aims to strike a balance between fragility's inherent complexity and the degree of simplicity that is required for efficient policy and decision making, namely through systems-based thinking; longer-term, consistent aid plans; the financing of peace; and a persistent focus on human beings. 

The need to mainstream biodiversity into economic growth and development is being increasingly recognised and is now also firmly embedded in the Sustainable Development Goals. Drawing on experiences and insights from 16 predominantly megadiverse countries, this report examines how biodiversity is being mainstreamed in four key areas: 1) at the national level, including national development plans and other strategies, institutional co-ordination and national budgets; 2) the agriculture, forestry and fisheries sectors; 3) in development co-operation; and 4) the monitoring and evaluation of biodiversity mainstreaming and how this could be improved.